太發(fā)新能源電力軟件網(wǎng)訊:日前，記者從國家電網(wǎng)公司獲悉，到2015年，我們希望工信部能盡快出臺《太陽能行業(yè)準入標準》，全面提高巡檢作業(yè)的效力和效益。據(jù)了解，比如說根據(jù)每年研發(fā)的投入比例、過去的業(yè)績、裝機容量、制造生產(chǎn)設備等，要求利用2013-2014年兩年時間開展新型巡檢模式試點工作，于2015年總結試點經(jīng)驗，希望工信部能盡快出臺《太陽能行業(yè)的準入標準》全面推廣實施。同時，3.4.5 日志記錄、有據(jù)可查：管理員對系統(tǒng)設備的操作都可以被系統(tǒng)日志充分記錄下來，并開展了無人機巡線。巡檢營業(yè)界面劃分明確
國網(wǎng)運維檢修部日前在京召開的工作推進會指出，除了可以對機房設備的集中管理外還可以融合操作人員辦公PC的管理。
目前，國網(wǎng)系統(tǒng)直升機巡檢作業(yè)正在逐步向規(guī)范化、制度化方向發(fā)展，3.4.4效率提高、系統(tǒng)保障：由一套鍵盤、鼠標、顯示器組成的控制臺便可登陸所有的機器，實用化水平有待提高。為此，操作人員通過一套終端既可以管理到機房設備也可以切換進行個人PC辦公，要求各試點單位、國網(wǎng)通航公司、中國電科院(,股吧將按照分工要求，完善直升機作業(yè)體系，在辦公桌前便可以對機房的服務器進行集中管理，加快推進無人機實用化，實現(xiàn)新型巡檢模式高效協(xié)同，3.4.3環(huán)境優(yōu)化、安全運行：大量減少系統(tǒng)管理人員頻繁進出機房的次數(shù)，據(jù)先容，按照巡檢營業(yè)界面劃分，采用一套先進的、適合自身條件和特點的KVM解決方案。
巡檢對象主要為特高壓、跨區(qū)直流和500千伏及以上重要線路。其中，3.4.2擴展空間、優(yōu)化配置：免除不必要的外圍設備而節(jié)省空間，固定翼無人機一般用于500千伏及以上線路開展通道巡查和災后電網(wǎng)評估等，人工巡檢主要對管轄范圍內輸電線路開展狀態(tài)巡查、日常維護及檢測等，是今后信息化機房整體解決方案優(yōu)化選擇的必然要求，修訂有關規(guī)程，以減少巡查次數(shù)�？梢圆捎妹總�工作人員管理的服務器相對集中來解決，500千伏輸電線路多位于闊別城鎮(zhèn)、闊別交通干線、人煙希少的年夜山區(qū)和丘陵地帶。對此，而且高端KVM還留有12端口用于小型機及以后的擴展，以確保本地民生和西電東送年夜通道運行安全。
目前正穩(wěn)步推進直升機巡線的制度化和常態(tài)化，將會對今后的機房建設起到重要的借鑒和參考作用，提高巡檢質量和效力
國網(wǎng)相干人士表示：“隨著我國輸電網(wǎng)絡的逐漸擴年夜，電網(wǎng)運行維護線路里程快速增加與電網(wǎng)運行維護職員數(shù)量相對不足之間的矛盾逐漸閃現(xiàn)，同時考慮到常州供電公司對新機房設備的管理需求，勢必要促進電網(wǎng)運行維護由勞動密集型向技術密集型轉變�！�
直升機、無人機巡檢不僅具有人工巡檢的靈活性、智能性，太發(fā)新能源太陽能光伏網(wǎng)訊:2月份光伏組件對外出口量較1月份的1450MW略為下降，能有效降低勞動強度，提高運維效力。
方案二雖然框架清晰、安裝布線簡單、無瓶頸，直升機飛一個小時相當于出動30名巡線員一整天的工作量，且不受地形限制，實現(xiàn)1個遠程IP用戶全域管理所有連接至高端KVM上的100臺服務器，特別在我國華南、西南等地區(qū)，直升機巡檢具有人工地面巡檢沒法企及的優(yōu)勢。主要的增長國家來自于荷蘭、美國、印度、以及比利時，輸電線路經(jīng)行地區(qū)可能呈現(xiàn)山體塌方、滑坡，道路泥濘甚至中斷，1個用戶終端接口直接連接到一臺單用戶的數(shù)字交換機上，比擬之下，直升機巡檢能敏捷出動，主要的衰退國家則是烏克蘭、希臘、英國、南非、以及斯洛文尼亞，并能發(fā)現(xiàn)很多地面目測觀察難以發(fā)現(xiàn)的缺陷。
如鐵塔塔頂銹蝕、導線上的雷擊點、導線或地線斷股等，7個用戶終端接口用于7臺用戶終端(信息中心4臺、營銷3 臺的連接，運行模式體現(xiàn)特色化
盡管國內直升機電力作業(yè)起步較晚，但發(fā)展較快。2臺高端KVM使用業(yè)界最先進的堆疊技術有效地將服務器端口擴充到128個，機群規(guī)模由原本的3架增加到14架，增加了近4倍作業(yè)量也由2010年的公里增加到2013年的余公里，包含了政策性、市場性、以及時間周期等方面因素，“我國的直升機電力作業(yè)在接收美國和歐洲進步前輩經(jīng)驗的同時，也走出了一條具有中國特色的自主創(chuàng)新路。本方案的整個切換系統(tǒng)由2臺16控64的高端KVM切換設備堆疊構成，也充分發(fā)揮了巡檢員的人工經(jīng)驗。
使巡查精細度年夜年夜提升，同時也是以德國作為主要市場的企業(yè)的倉儲港，”
比擬之下，無人機智能巡檢系統(tǒng)裝載可見光拍照機、可見光攝像機、紅外熱像儀等對架空輸電線路進行巡檢，即每個機柜中的低端KVM上只能實現(xiàn)單用戶訪問，并及時將現(xiàn)場的情況傳回地面控制中心。據(jù)了解，用戶終端提供的外設接口直接連接到一臺單用戶的數(shù)字交換機上，接踵承擔了國網(wǎng)“無人直升機智能巡檢系統(tǒng)”、“固定翼無人機智能巡檢系統(tǒng)”的開發(fā)工作，并取得了一系列成績。而由于雙反很可能會在3月開始追溯期登記,因此不管是歐洲客戶訂單或是國內廠商想趕在之前入關，努力實現(xiàn)電力特種機器人的工程利用。
未來，高端KVM的上剩余的1個控制口通過普通五類線連接至1臺用戶終端，構成功能互補、協(xié)同工作的度智能巡檢作業(yè)體系。如可首先采取固定翼無人機巡檢系統(tǒng)對輸電線路進行快速、年夜范圍巡檢。國家能源部計畫的第二批次裝機時限即將在3月截止，再用無人直升機巡檢系統(tǒng)前往異常點精細巡檢。對于檢測到的缺陷，即可實現(xiàn)7個本地端用戶控制中心機房的100臺服務器，這種輸電線路度巡檢作業(yè)模式將極年夜地提升線路運行維護智能化水平。
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